Alinhamento, balanceamento e cambagem

[MICHEL NUNES]

Alguém conhece algum lugar honesto no Rio de Janeiro que trabalhe com alinhamento, balanceamento e cambagem? Comprei 4 pneus novos para o meu cobalt e estou à procura de uma oficina especializada com profissionais que não vão condenar todas as peças. Obrigado.

[leonardo vieira]

Vc é de onde, na autorizada é muito caro costuma fazer nos centros automotivos Porto Seguro, eles usam as mesmas ferramentas da autorizada e cobram um preço justo.

[paulinho_prs]

Ja é a segunda vez que faço no centro automotivo da Porto Seguro e de graça, resgato os pontos do cartão de crédito.

[Cesar Reis]

Faço os meu Carros na Tek Star revendedora Michelin em vista Alegre Perto do Prezunic, e nunca tive problemas. O meu Cobalt é bem tratado por lá. Pode procurar o André tel 3371-3101

[ALEXANDJN]

Pessoal, só se atentem que a famosa "cambagem" é o empeno do empeno.
Explicação: se for necessário fazê-la é um claro sinal que algum dos componentes da suspensão está empenado (braço ou balança, telescópio, manga de eixo, etc...) e você ( e , obviamente, o técnico que lhe atende) não sabem o que é e estão voltando o conjunto para a posição nominal pelo uso da força (desempeno). Assim , um lugar honesto, nem citaria a cambagem inicialmente, somente alinhar e balancear. Mencionaria sim , a troca de algumas destas peças, por empeno. Aqueles que se propõem em fazer, antes de diagnosticar, não serão bons profissionais.

[SânzioAntonio]

nao necessariamente ALEXANDJN... Se vc trocar amortecedor, tem que fazer a cambagem das rodas... Pois o furo das torres não encaixa o parafuso sem folga, ele é um furo maior.
Ali, já dá diferença em angulação das quedas das rodas. Portanto, nao necessariamente está com alguma coisa empenada.
Outro ponto, é que por algum motivo, os parafusos que atravessam a torre possam ter afrouxado tambem, e isso tambem causará problema na cambagem.

[ALEXANDJN]

(17/05/2016 23:05)SânzioAntonio Escreveu:  nao necessariamente ALEXANDJN... Se vc trocar amortecedor, tem que fazer a cambagem das rodas... Pois o furo das torres não encaixa o parafuso sem folga, ele é um furo maior.
Ali, já dá diferença em angulação das quedas das rodas. Portanto, nao necessariamente está com alguma coisa empenada.
Outro ponto, é que por algum motivo, os parafusos que atravessam a torre possam ter afrouxado tambem, e isso tambem causará problema na cambagem.

SanzioAntonio, dê uma verificada na literatura técnica: cambagem não existe. Converse com bons alinhadores (coisa muito rara). Se há uma reposição e ela não está na medida nominal é um sinal que algo não foi feito corretamente. Abraços.

[SânzioAntonio]

(18/05/2016 10:30)ALEXANDJN Escreveu:  SanzioAntonio, dê uma verificada na literatura técnica: cambagem não existe. Converse com bons alinhadores (coisa muito rara). Se há uma reposição e ela não está na medida nominal é um sinal que algo não foi feito corretamente. Abraços.

O que estudei no curso de engenharia, em momento algum foi citado que a cambagem não existe. Este link do wikipedia já dá uma noção. https://pt.wikipedia.org/wiki/Cambagem

Verifique a página 253 do manual do cobalt, tem os referenciais da geometria da suspensão.

[ALEXANDJN]

(18/05/2016 10:49)SânzioAntonio Escreveu:  O que estudei no curso de engenharia, em momento algum foi citado que a cambagem não existe. Este link do wikipedia já dá uma noção. https://pt.wikipedia.org/wiki/Cambagem

Verifique a página 253 do manual do cobalt, tem os referenciais da geometria da suspensão.

Então , SânzioAntonio, uma boa discussão. Também sou engenheiro mecânico , perito em acidentes de trânsitos e automóveis, mas óbvio que não sabemos nada , pois a vida é um eterno aprendizado. Tanto que existem informações que aprendo com mecânicos profissionais treinados pelas fábricas, inexistentes na literatura técnica.
O fato do manual mencionar o ângulo do camber, ou erroneamente ângulo de cambagem, para alguns, não valida o procedimento de se chegar a este valor nominal utilizando uma ferramenta de inércia.
Veja bem , não sou totalmente contra o procedimento, pois em alguns casos resolve um problema gigante , com baixo custo. Mas há de se observar que não é o correto.
Exemplo: todo Uno antigo faz a chamada cambagem obrigatoriamente, pois o telescópio junto com a própria estrutura da caixa de roda, não aguentam o padrão brasileiro de piso e vão gradativamente se deformando, o suficiente para que , mesmo que se troque toda a suspensão dianteira , ela não volte nunca as medidas nominais.
O objetivo do alerta é que a grande maioria desconhece isto e dependendo do quanto se volta , pelo uso da força , em breve , o rolamento da roda que foi forçada estragará em pouco tempo de uso.

[SânzioAntonio]

Ok. Mas no meu pov, existe sim a cambagem. Agora no caso do uno, nao posso afirmar pois pouco conheço a linha fiat (nunca tive interesse mesmo), pois sempre usei gm, e pra mim, sao os mais resistentes mecanicamente.