Só o meu ar condicionado que é ruim?

[SânzioAntonio]

meu primeiro astra, era um sunny 2.0 2002. tinha duas ventoinhas, turbinei o carro, mas por causa do calor, uma das mangueiras do ar estourou (aquela que fazia a volta em cima do coletor de escape)... dai, refiz essa mangueira bem curtinha, todo mundo (das lojas de ar) diziam que esse meu carro nunca mais ia prestar se eu fizesse a mangueira daquele jeito, rapá, eu fiz e sinceramente, ficou melhor que a encomenda, o ar funcionando muito muito bem, e nunca mais tive problema com mangueira derretida. O projeto era tão ordinário (o projeto original) que a mangueira tinha que ter isolante térmico, alem do quê, ela era fixa numa abraçadeira no coletor (que também tinha um protetor térmico)...
Antes de turbinar

quando estava turbo (aqui foi um dia antes dela arrebentar)

daí eu fiz ela reta, subindo do compressor até a parte superior, passando atrás da bomba da DH. nunca mais tive problemas, me precisei passar o alumínio pra isolar...

os astra 2009 em diante, passaram a ter uma unica ventoinha, mas o projeto bem mais elaborado.

ps: o que vejo é que, no caso do cobalt, é um fator importante, o dimensionamento do compressor. hj tava observando isso, e meio dia, horário de brasília, 33º, estava parado esperando minha esposa, e o ar tava saindo quase temperatura ambiente, mesmo estando o ar ligado no máximo. quando o carro entrou em movimento, gelou de novo. no astra isso nao acontecia, se tava regulado pro frio e mesmo assim eu estivesse parado, o ar sairia frio frio frio...

[Marcatto]

O compressor do AC do Cobalt é fabricado pela Delphi (excelente fabricante), e é o mesmo do Cruze, Sonic, Spin, Onix e novo Prisma.

Eu não descobri a sua potência, mas esse compressor do AC do Cobalt é um dos mais caros da Delphi.

Source: http://www.gsautopecas.com/#!acessorios/cfvg

[sidnei sales]

O compressor do AC do Cobalt é fabricado pela Delphi (excelente fabricante), e é o mesmo do Cruze, Sonic, Spin, Onix e novo Prisma.

Eu não descobri a sua potência, mas esse compressor do AC do Cobalt é um dos mais caros da Delphi.

Source: http://www.gsautopecas.com/#!acessorios/cfvg

O problema então esta no isolamento da tubulação de gas gelado que vai para cabine e na refrigeração do condensador. Eu acho a velocidade
2 da ventoinha muito lenta deveria ser mais rapida. Vou levar o carro dia 21/01/15 para verificar ar, mas acho que a solução e outra ventoinha externa no condensador.

[sidnei sales]

Boa tarde, voltei da GM agora , fui levar o carro para verificar o ar condicionado.
O carro ficou ligado e o problema aconteceu lá, o mecânico disse que ele desarmou por causa da alta pressão do sistema do ar.
Como foi verificado que temperatura do motor estava ok, o laudo de ar no sistema do gás, não foi feito um vácuo eficiente no sistema.
Foi recolhido o gás do carro, e feito o vácuo do sistema durante 30 minutos, foi colocado o gás e foi necessário completar o sistema
na oficina o carro ficou ligado e funcionou sem desarmar.
Na procura por algum problema, o mecânico colocau o aparelho que agora e ligado a um Notebook e ligado na internet conectado com a GM.
Apos e verificação não apresentou falhas, mas o programa informou que tinha uma atualização para o sistema de gerenciamento
do motor que foi feito. Só notei que a marcha lenta ficou mais firme e e estou usando o ar na posição 2 da ventilação.
Eu acompanhei todo o serviço, la na oficina da Mavesa-Nova Iguaçu-RJ.
O inicio foi as 13:30 e finalizado as 14:40, sai com o carro no calor, vou testar e informo alguma novidade.

[WendersonSilva]

Quando estou estacionado é mais ou menos, com o carro em movimento só falta os Penguins saírem correndo.

[Leofarra]

Na revisão dos 40.000km vou pedir para verificarem o Ar condicionado, porque não está gelando adequadamente, mesmo com o carro ligado na sombra, e também não é o gás, porque esse já olhei.

[sidnei sales]

Amigos, uma duvida. Quando eu tive o meu Corsa 2010 Classic, quando eu ligava o ar o motor era acelerado a 1000 RPM e só depois o ar
entrava. No meu Cobalt em momento nenhum o carro acelera quando o ar e ligado e ainda diminui a rotação do motor.
Isso e normal no Cobalt?

[sidnei sales]

Boa noite, alguém já notou que mesmo com o botão do ar quente fechado passa água quente
dentro do painel?
Logo eu não uso o ar quente, mas dentro do carro, dentro da caixa de ventilação e a do ar condicionado fica tudo
quente aumentando mais ainda a temperatura dentro do carro.
Outra coisa, o meu botão do aquecedor mesmo no fechado, eu verifiquei que ele fica levemente aberta e tem uma
folga no eixo que faz a seleção do ar quente.
Forcei o fechamento com a mão e amanhã vou rodar com a ar ligado para verificar se teve alguma melhora.

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Esse eixo fica do lado do carona e um disco branco aonde os cabo de comando dos botoes ficam.

[André_SEP]

Pessoal,
No meu caso o AC quando funciona, funciona super bem. O problema é que ele costuma gelar por 5/10 min. e depois para. Se estiver em dias de muito calor, o vento sai super quente.
Levei ele pra fazer revisão de 10K no dia 28 e vou retornar na CSS hj pois nos testes que eles fizerem, o ar estava na temperatura adequada. Acho que eles estão querendo me enrolar, mas hoje vou encher o saco deles.

[André_SEP]

Só pra registro, levei o carro ontem na CCS e o problema encontrado segundo o técnico foi excesso de gás e uma falha em um sensor que será trocada quando a peça estiver disponível.
Mas somente com a retirada do gás em excesso, o AC está funcionando normalmente agora.