Cobalt com GNV.

[Andre Teixeira]

Para começar gostaria de parabenizar os criadores deste fórum, pela iniciativa de criar um lugar para debate dos que possuem ou que desejam ter um Cobalt, como é o meu caso.
A minha pergunta é a seguinte para os seguidores: Como é o comportamento do seu Cobalt com GNV? Qual Kit você utiliza? Quantos M3 de cilindro? Qual rendimento Km/cilindro GNV? Qual é o seu modelo, manual ou automático?
Motivo da minha dúvida. Possuo um Corsa 1.8 e o carro é muito bom, todavia não dá para sustentar no combustível líquido, por que é muito beberrão, mas com GNV eu consigo fazer uma média de 14,6 Km/m3, com ar condicionado ligado (pegando trânsito 30% cidade, digo congestionado para-anda / 70% estrada - livre). Aqui na minha cidade pago o m3 do GNV a R$ 1,699, ou seja a economia mensal é boa.
E aí pessoal alguém já tem o Cobalt com o GNV e poderia postar os comentários?
Um grande abraço a todos.

[Admin]

Andre, seja bem vindo ao clube, e obrigado pelos elogios quanto a sua criação, mas nada disso seria possível se não tivéssemos os usuários que tem o espírito de compartilhar conhecimento!

Aqui já existem alguns tópicos a respeito de GNV, dê uma pesquisada que vai achar já algum material para ir lendo enquanto o pessoal não responde seu tópico.

[thiago rodrigues]

ola andre, tenho um cobalt lt 1.4 2012 taxi, ja rodei 91000 km com gnv não tive nenhum problema. meu cilindro e de 16 m faço uma media de 180 km na cidade com trânsito intenso com ar ligado, não tenho o q reclamar. espero ter ajudado a tirar suas duvidas

[MARCELO FOLTRAN]

Andre Boa Tarde, eu tenho um Cobalt LTZ 1.8 automatico, flex + GNV esta com 20000 km e cilindro com 16m3, o porta malas ainda fica com capacidade otima, esse fim de semana fui de sao paulo ao rio de janeiro e gastei R$ 50,00 de GNV, com ar condicionado ligado, o cobalt me realmente um ótimo veiculo, até vou vender o meu 2013,e comprar um OK 2014 e já mesma configuração e ja tirar da concessionaria e instalar o GNV.

Abraço

Marcelo

[danilocps87]

Aproveitando esse tópico, fui pesquisar sobre o GNV no Cobalt e cheguei a conclusão que não compensa o investimento... É muito dinheiro para pouco ganho...

O kit básico, 16m3 custa em média R$2.000.

O pessoal esta falando que anda em média uns 160km por cilindro. Sendo assim, o consumo fica em 10km/m3, certo?

Rodando no Etanol, meu Cobalt faz em torno de 8,5 a 9km/l. Ou seja, com 16 litros, eu ando uns 140km aproximadamente.

Aqui em na região, o m3 do GNV é um pouco mais caro que o litro do Etanol.

Ou seja, se eu colocar o kit GNV, vou gastar R$2.000, perder capacidade do porta-malas, e ainda vou ficar no zero a zero em questão de economia de combustível.

Tem um usuário aqui do fórum falando que o kit GNV dele faz 15km/m3. Ok, assim compensaria. Mas o problema é que ele colocou o kit de 5ª geração, que custa em torno de R$4500... ou seja, você vai vender o carro antes de compensar o investimento... a não ser que você rode 20.000km por mês...

Então, Cobalt e GNV não é uma combinação econômica...

[Herling]

(22/10/2013 16:20)danilocps87 Escreveu:  Aproveitando esse tópico, fui pesquisar sobre o GNV no Cobalt e cheguei a conclusão que não compensa o investimento... É muito dinheiro para pouco ganho...

O kit básico, 16m3 custa em média R$2.000.

O pessoal esta falando que anda em média uns 160km por cilindro. Sendo assim, o consumo fica em 10km/m3, certo?

Rodando no Etanol, meu Cobalt faz em torno de 8,5 a 9km/l. Ou seja, com 16 litros, eu ando uns 140km aproximadamente.

Aqui em na região, o m3 do GNV é um pouco mais caro que o litro do Etanol.

Ou seja, se eu colocar o kit GNV, vou gastar R$2.000, perder capacidade do porta-malas, e ainda vou ficar no zero a zero em questão de economia de combustível.

Tem um usuário aqui do fórum falando que o kit GNV dele faz 15km/m3. Ok, assim compensaria. Mas o problema é que ele colocou o kit de 5ª geração, que custa em torno de R$4500... ou seja, você vai vender o carro antes de compensar o investimento... a não ser que você rode 20.000km por mês...

Então, Cobalt e GNV não é uma combinação econômica...

Não faça isso amigo!
Já tive três carros GNV, dois Santana e um Fiesta Sedan e em todos eles a manutenção que tive no GNV (Vistoria, Reparos no Kit devido ao uso, teste de cilindro que é realizado a cada cinco anos, desgaste maior nos pneus traseiros e troca de mola traseira para sustentar o peso do cilindro senão o carro fica com a traseira baixa).
Ou seja, não compensa. Não é só na economia do km rodado que temos que analisar mas sim no conjunto inteiro conforme citei acima.

[danilocps87]

Exatamente o que falei Herling, não compensa mesmo, nem se olharmos só para o consumo. Pior ainda se formos olhar todos os outros itens que você falou...

Aqui o Etanol é facilmente encontrado por R$1,59. Enquanto o GNV esta custando em torno de R$1,95.

Só compensaria, e talvez, se eu colocasse o kit de 5ª geração. Mas o valor do kit, R$4.500, acaba completamente com o custo beneficio... pelo tanto de km que eu rodo diariamente, em torno de 70, precisaria de pelo menos uns 2 anos só para amortizar o investimento. E daqui a 2 anos e já vou é estar pensando em trocar de carro...

Além disso, conversando com um mecânico da css, ele me disse que o kit "detona" o motor, porque o mesmo fica trabalhando a seco, sem a lubrificação natural de um combustível liquido.

Ou seja, um motor que deveria rodar, sei lá, uns 150.000km, vai rodar bem menos... talvez uns 75.000.

Ok, eu sempre fico em torno de 3 anos com um carro, e nesse tempo rodo uns 55.000km. Ou seja, na minha mão não ia dar problema, mas o próximo proprietário iria se dar mal...

[RICARDOFIL]

Boa noite. Este é meu primeiro post neste clube e vou expor minha experiência com o cobalt LS. O carro é um beberrão contumaz, o nosso primeiro carro 0 km e com 2500 km não aguentamos o rojão, abri mão da garantia e instalei gnv com 16 m de capacidade (kit geração 3 - aspirado), no qual paguei 2.170 dilmas (com válvula externa de abastecimento), na Del gás. Dentro da cidade do Rio de janeiro o bichão faz 120 km com ar ligado full time, com o cilindro no talo. Na estrada fiz 232 km, uma média de 14,5 km/m de gnv. Pouco não? mas espero que melhore à medida que for amaciando o motor. Não tive qualquer tipo de problema,não acende nenhuma luz de injeção eletrônica. Valeu muito à pena pois com alcool a 2,09, gasolina 2,89 e gnv 1,59 , além da redução do IPVA , esperamos o retorno bem rápido.

[danilocps87]

Então Ricardo, é que ai no RJ o GNV esta bem barato comparado com o Etanol. Aqui em SP, como eu disse acima, já é o inverso. Hoje mesmo, passei em um posto que estava vendendo o GNV por 1,95, enquanto o Etanol estava R$1,69 nesse posto. Mas em outro posto próximo, encontrei o Etanol por R$1,59. Por aqui, o Etanol ainda esta muito mais vantajoso.

E pelo jeito, o GNV só é econômico na estrada, fazendo os 14,5km/l. Já na cidade, pelo que você falou, faz apenas 7,5km/l... Rodando com o Etanol na cidade, eu consigo fazer uns 8,5km/l. E na pista, faz de 9,5km/l para cima. Com o circuito misto que eu faço todos os dias, da para manter uma média de 9km/l no Etanol.

E aqui, o IPVA normal é 4%. Com GNV cai para 3%. Mas como tem que fazer vistoria anual e inspeção periódica, esse 1% de diferença não compensa tanto assim.

Ou seja, aqui em SP, o investimento de mais de R$2.000, mas o desgaste prematuro do motor e outras peças (como o Herling disse) acaba não valendo a pena... Se pelo menos o GNV fosse mais barato por aqui, ai dava até para pensar.

[RICARDOFIL]

Realmente , no RJ é mais vantajoso o GNV. Para se ter uma idéia, se eu nunca usasse o gnv no dia-a-dia e somente com a redução do IPVA, em 3 anos recuperaria o investimento.