KIT GÁS - GNV + SUSPENSÃO

[Antonio Marcos G Pimentel]

Amigos, uma dúvida que tenho sobre GNV. Meu Cobalt é 2016, 1.8 LTZ. Comprei ele agora, dia 19 de maio e por enquanto, na cidade, só consegui fazer 6,5 km/l. Estou respeitando o tempo de saída dele, não estou forçando RPM. Bom, pelo que li e já vi por aí - e já sabia - o consumo é por aí mesmo (uso álcool). Então pensei no GNV. O problema do GNV é que ele tem todas aquelas polêmicas, tem gente que não põe de jeito nenhum e tem gente que não usa mais outra coisa. De qualquer maneira, para o motor do Cobalt, já me disseram que o ideal nem é o 5a geração, e sim o 3a. Mas, além dessas questões, a pergunta específica é se alguém precisou mexer na suspensão por causa do peso do tanque (me disseram que seria um de 16 m3). Tem odesconto no IPVA, mas tem as revisões obrigatórias do detran, específicas pro sistema GNV e tem as regulagens do próprio sistema de 3a. geração. Enfim, é um assunto que todo dia a gente lê e as opiniões são as mais diversas, mas queria saber da necessidade real e do custo da troca de suspensão.
E claro, da garantia. Será que todo esse investimento + perda da garantia de tres anos compensa??? Eu rodo bastante, faço UBer, mas tá complicado com álcool. Mas já não sei se compensa fazer Uber, ou mesmo taxi, sem GNV...

[sidnei sales]

Amigo, não perde toda garantia não, parcial. Eu instalaria o de 4° geração que tem
o variador de fluxo de GNV, dispensa ajuste manual.
Da uma olhada nos outros dois tópicos sobre GNV, vai ver vários relatos de proprietários
do clube que tem GNV.
O principal do GNV é, uma boa convertedora, e material de primeira, Landirenzo, BRC .
Ai você não vai ter problemas.

[Antonio Marcos G Pimentel]

Valeu, Sidnei. No meu caso, vou fazer na Bicar Madureira porque foi onde o Uber conseguiu um desconto. Mas vou antes só pra conversar com o pessoal porque fiquei com outra dúvida: vão instalar um 3a geração porque foi o kit do convênio ou o nosso Cobalt, como foi o seu caso, pode receber o 4a. geração tranquilamente (ou o 5a?).

[sidnei sales]

No Cobalt pode receber qualquer um, 3°,4° ou 5°.
Fica de sua escolha e dinheiro, eu instalaria o de 3° ou 4°.

[sidnei sales]

Amigos, fui trocar as bieletas e coloquei as da marca COFAP de Metal, ai o
mecânico me chamou e mostrou os dois batentes dos amortecedores traseiros
estavam ruins o pior estava ate rasgado, troquei os dois lados.
A causa deve ser as molas que eu não troquei para carro com GNV.
Valor R$220,00 o par colocado com o guarda pó.

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[edlegomo]

Sidnei,pagou quanto nas bieletas?

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Quanto a suspensão,no meu coloque o cilindro menor de 8metros e não precisei trocar molas,mas também só tem uma autonomia máxima de 100km

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Quanto a suspensão,no meu coloque o cilindro menor de 8metros e não precisei trocar molas,mas também só tem uma autonomia máxima de 100km

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Sidnei,pagou quanto nas bieletas?

[sidnei sales]

Trocadas da marca Cofap de metal, o par ficou R$ 120,00 colocadas.
Não são para Astra é sim para Cobalt (ESTAVA INSCRITO NA EMBALAGEM).
O meu carro está 42000km, as duas estavam ruins.

[edlegomo]

Obrigado,vou providenciar pro meu

[Leandro Szanto]

Tenho um cobalt, 13/14, coloquei gnv 3° geração, até então está tudo funcionando perfeitamente, quando atinge a velocidade de 130km , a luz de injeção começa a piscar , eu desacelero e ela para, se eu manter em 110km ela não acende, isso é tanto no gnv como na gasolina. Alguém ja passou por isso.