[NOVO MEMBRO] Cobalt LTZ 1.8 Aut. Preto - RECIFE/PE

[Bibope]

Parabéns. Ficou top caranga (;

[Marcell.RJ]

Parabéns mesmo, ficou muito lindo....
Como ficou o consumo dele depois dessa fuçada ???

[kiko.melo]

Seguem fotos do trabalho de preparação realizado na LG GARAGE (Recife-PE):


Substituição do cabeçote por um retrabalhado para preparação aspirada:



Substituição do coletor de escape original por um Dimensionado 4x1 LG GARAGE + linha de escape em 2" LG GARAGE, com dois abafadores SILENPRO.

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Abafadores utilizados:


Coletor já no lugar e coberto com Thermo Tape:



Ponteira em INOX 3" LG GARAGE:

[sidnei sales]

Que preparação, ficou sem catalizador?
Não deu falha nas sondas lambdas, uma antes do catalizador e a outra depois?
Com essa preparação, merece a sigla "SS".

[kiko.melo]

Fala Sidnei!

O escape esté direto, sem catalisadores (catalisador sozinho rouba pelo menos 5% de potencia).

Com relação ao erro da Sonda, acontece que os carros mais novos tem duas sondas, uma Pré-catalisador e outra Pós-Catalisador.

A Sonda Pré-Catalisador é responsável por informar à central como está a mistura de combustível, onde a central se utiliza dela para o perfeito gerenciamento do motor.

A Sonda Pós-Catalisador é responsável somente por medir a eficiência do catalisador, para informar à central se ele está realizando bem o seu papel. No momento em que você retira o catalisador, ela passa a ler os mesmos valores da primeira sonda, e a central entende que o catalisador não está funcionando e informa o erro.

Pesquisei bastante quando fiz o mesmo em um Gol G5 1.6 2011 (que comecei fazendo aspirado e depois virou Turbo com 260cv) e achei a solução em um grupo Europeu de competições de carros Peugeot.
Esse problema é facilmente contornável utilizando um espaçador de sonda, este que irá afastar a sonda para fora do tubo de escape fazendo com que ele leia menos gases, passando a informação para a central que o catalisador está funcionando corretamente.

Fazendo isso não tive problemas no Gol, e nem no Cobalt agora, nada de luz de injeção acesa ou código de erro em scanner. E já que essa segunda sonda não interfere no gerenciamento do motor, não causa nenhuma consequência negativa.

Segue foto do espaçador utilizado:
Eu sou engenheiro, para o Gol fiz um projeto no CAD e mandei para um torneiro mecânico fabricar a partir de um tarugo de inox, mas depois vi que esta peça também é utilizada nos kits de geração de hidrogênio.



Espero ter ajudado. Qualquer dúvida pode falar!

[sidnei sales]

Excelente trabalho, como falei antes, esse trabalho merece a sigla "SS".

[kiko.melo]

Para quem me perguntou a respeito de consumo, está aí:



Média de Viagem curta entre Recife e Porto de Galinhas no feriado, abasteci ainda dentro de Recife e peguei a estrada. Lembrando que por conta da taxa de compressão mais alta eu só utilizo ETANOL. Consumo médio de 9,7 Km/L andando de boa (100-120 km/h) e o indicador de nível do combustível nem deslocou.

[kiko.melo]

Segue o filtro de ar INBOX de alto fluxo, que foi utilizado, que considerei como melhor custo-benefício, marca SIMOTA:



Também existem mais duas opções:
InFlow (Mais barato)
K&N (Mais Caro)

[kiko.melo]

Atualizando...

CONSUMO!

Feriadão, viagem à Gravatá (85 km de Recife) e rodei bastante dentro da cidade (trânsito).

Resumo: Rodei 200km, o tanque baixou 1/3 e a média ficou em 9,0 km/L (ETANOL), nada mal para o Cobalt com as 17" / Motor preparado (140cv) / Bagagem cheia / "Pé Pesado"



Kiko Melo

[GuiEsPCEx2]

Parabéns, precisamos de mais pessoas interessadas em investir no possante e nao pensando no retorno na hora da venda hahahah