VÍDEO: Novo Chevrolet Cobalt 2016 – Detalhes

[josebarbosa]

(08/12/2015 15:47)descent Escreveu:  Cito mais alguns ainda

- pisca lateral ou no retrovisor
- alarme com sensor (e não só na porta)
- terceiro encosto banco traseiro
- encosto cabeça motorista não só com regulagem de altura e sim tambem regulagem lateral
- regulagem volante em profundidade nao só altura
- acabamento melhor no forro do teto (como é encontrado no cruze, tracker etc)
- central de multimidia de verdade com GPS de verdade sem a necessidade de colocar o celular na usb (exemplo renault)
- assistente de rampa e controle de estabilidade que é presente até em um FORD KA
- tweeter e caixa de som mais fortes
- forro no capo do motor para diminuir ainda mais o ruido
- motor 1.8 16v que equipa o cruze ou o motor 1.6 16v que era do sonic, eu até sou a favor do motor 1.8 antigo pois é facil a manutenção e barata, mas não da pra pagar esse valor nesse motor
- parabrisa em degrade (se eu nao me engano nem o elite tem esse parabrisa)
E mesmo assim nao vale os 67k se tivesse tudo o que eu citei, o cobalt que eu comprei foi meu ultimo carro 0km, na epoca nao se tinha semi novos com air bags, automatico, abs, controle de tração etc com valores acessiveis, agora tem. Eu fui em um feirão esses dias da pra comprar MUITO carro excelente de categoria superior por 40k nos anos de 2012 em diante, completos de tudo com km em torno de até 50.000, alguns inclusive na garantia ainda, tipo 2 anos de garantia ainda só revisão na css etc, agora ta dahora pra comprar semi novos completos por um preço bacana !

EXATAMENTE!

Há alguns pontos em que eu discordo, mas vamos lá.

Acho que a questão do motor é a fundamental. Eu gostava do antigo 1.8 justamente porque a manutenção é simples e barata e porque adotar o Ecotec seria, por si só, uma significativa evolução de preço, de uns 3 a 5 mil reais. O 1.6 poderia perfeitamente ser a escolha, com quase 15% mais potência que o 1.8 e torque apenas 5% inferior, com enorme ganho em consumo (basta ver os comentários "reais" de proprietários da Tracker).

Como face-lift, sei que existem alguns pontos que não dariam para ser modificados por projeto do carro: itens como cinto de 3 pontos, encosto e isofix no banco central; ajuste do volante em profundidade etc. Outros, como pisca na lateral, era apenas voltar ao projeto original, bem como melhorias simples que causem uma melhor experiência, como maior capricho nos alto-falantes.

Acho que tem tudo para infelizmente ser um fracasso de vendas. Era um carro excelente do ponto de vista custo x benefício. O original é sim um horror estético na dianteira, mas mexer só nisto não vai trazer um novo público, bem como decepciona, e muito, a quem já gostava. Por óbvio, para pagar na faixa de 65k, aí também é desnecessário falar que existem carros já bem mais sofisticados, de outro patamar. Com 5 mil a mais você compra a versão básica do Corolla, cvt, e certamente se paga em combustível em poucos anos.

E não é só isto. Não há significativas diferenças mecânicas que justifiquem a diferença de preços. A tendência óbvia para o novo cobalt é ter uma desvalorização absurda nos primeiros anos.