Chevrolet Cobalt LTZ Automático ou Fiat Linea Essence Dualogic: qual comprar?

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CHEVROLET COBALT LTZ AUTOMÁTICO X FIAT LINEA ESSENCE DUALOGIC: QUAL SEDÃ COMPRAR

Na faixa de R$ 58 mil, modelos querem oferecer desempenho e bom espaço para a família. Veja qual se sai melhor



O páreo foi duro. Mas com preços muito próximos, valores dos seguros e das cestas de peças semelhantes e tempo de garantia com empate técnico, o Chevrolet Cobalt acabou levando a melhor por reunir mais características que atendam às necessidades de uma família, o grande público consumidor desse tipo de veículo. O Cobalt também está mais bem posicionado no ranking de vendas de sedãs compactos, sétimo lugar. Enquanto o Fiat Linea, não aparece no top 10. Veja como foi:

Chevrolet Cobalt LTZ Automático - A partir de R$ 57.096
Fiat Linea Essence Dualogic - A partir de R$ 59.384

Motorização
Cobalt - 1.8 8V flex de 106 cv (gasolina) e 108 cv (etanol) a 5.400 rpm, e 16,4 kgfm (G) e 17,1 kgfm (E) a 3.200 rpm. A transmissão é do tipo automática, de seis velocidades, com opções de trocas manuais.
Linea - 1.8 16V flex de 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol) a 5.250 rpm, e 18,4 kgfm (G) e 18,9 kgfm (E) a 4.500 rpm. O câmbio é automatizado de 5 marchas que permite trocas manuais.

Desempenho
- Tem bom desempenho em acelerações e retomadas, e o câmbio automático de seis velocidades faz trocas suaves. O torque é menor que o encontrado no rival, embora chegue mais cedo, o que ajuda a empurrar bem os 1.116 kg do carro. Em nossos testes, fez de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos. Para frear de uma velocidade de 100 km/h até parar, foram necessários 40,3 metros.
- Ganharia este quesito, pois acomoda bem o motorista e oferece boa dirigibilidade, não fosse o câmbio Dualogic que demora a efetuar as trocas e é impreciso. Mesmo com 1.315 kg desenvolve bem por entregar mais potência e torque. Para ir de 0 a 100 km/h gastou 11,7 segundos, e para frear de 100 km/h até parar, foram necessários 41,5 metros.

Principais itens de série
- Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbag duplo, freios ABS com EBD, computador de bordo, faróis de neblina, banco do motorista e coluna de direção com regulagem de altura, sistema multimídia com tela de 7”, controle de som no volante, sensor de estacionamento traseiro e rodas de liga leve aro 15”.
- Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbag duplo, freios ABS com EBD, computador de bordo, faróis de neblina, banco do motorista com regulagem de altura, e direção com regulagem de altura e profundidade, rádio MP3 com USB, controle de som no volante, sensor de estacionamento traseiro e rodas de liga leve aro 15”.

Espaço
- Dotado de 2.62 m de entre-eixos, o sedã da Chevrolet conta com uma cabine maior que a do Linea, e proporciona mais espaço aos ocupantes. O porta-malas, com 563 litros, é um dos maiores da categoria. No banco traseiro, só há encosto de cabeça para duas pessoas.
- Apesar de ter 2,60 m na mesma medida e menor espaço interno, o Linea acomoda bem cinco passageiros, e vem com encosto de cabeça para todos eles. O final do console sobre o túnel central limita um pouco o espaço para os pés. E o porta-malas não é dos maiores, mas carrega bons 500 litros.

Conforto
- O Cobalt é um carro macio e agradável de dirigir. Sua suspensão, do tipo independente na frente e eixo de torção na traseira, é acertada. A direção hidráulica é bem ajustada e os bancos de tecido, que fazem o motorista dirigir em posição elevada, são confortáveis.
- O mesmo tipo de suspensão equipa o sedã da Fiat, que conta com calibração parecida. Já os bancos, um pouco mais firmes mas sem perder o conforto, revelam costuras sobre o couro. A direção é mais firme e a dirigibilidade só não é melhor porque não conta com um câmbio mais suave.

Acabamento
- O acabamento do carro da GM é simples, e apresenta bancos e portas com revestimento em tecido. O volante tem revestimento em couro, e o painel é mais simples, mas harmonioso e funcional. A tela multimídia traz um ar de tecnologia ao interior, mas não elimina sua proposta conservadora.
- Com linhas modernas e texturas exclusivas no painel e nas portas, herdadas do Punto, o Linea tem design interior mais esportivo que o Cobalt. Além de mimos como volante de couro e iluminação ambiente no painel e portas . Por isso, o Fiat passa sensação de um carro bem mais moderno do que o rival, mesmo sem tela multimídia.

Consumo
- Nos testes realizados por Autoepsorte o Cobalt estava abastecido com gasolina e fez uma média de 8,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. Se fosse abastecido com etanol, as médias ficariam em 6,4 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada.
- Já o Fiat Linea, que nos testes da Autoesporte estava abastecido com etanol, alcançou uma média de 6,8 km/l no trecho urbano e 10,6 km/l em rodovia.

Segurança
- Vem de fábrica equipado com airbag duplo e freios ABS com sistema EBD. brake light, sistema de imobilização do motor, faróis de neblina e alarme.
- Airbag duplo e freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, sinalização de frenagem de emergência,cintos de segurança traseiros de três pontos, alarme e kit parafusos antifurto para as rodas

Preço do seguro
- Empatados tecnicamente, o valor do seguro representa 3,2% do valor do Cobalt, ou R$ 1.832.
- Enquanto para fazer o seguro do carro da Fiat, se gasta em média R$ 1.881, ou os mesmos 3,2% proporcionais ao valor do carro.

Cesta de peças
- R$ 3.417. Mais cara do que em rivais como o Toyota Etios Sedã ou o Fiat Grand Siena, mas muito próximo do valor do Linea.
- R$ 3.350. Não é das cestas de peças mais baratas do segmento, ainda assim, um pouquinho mais em conta que a do Cobalt.

Desvalorização
- Os 13,5% de depreciação do modelo são iguais aos números dos sedã médios Civic e Cruze. A vantagem só fica evidente nesse quesito quando comparado ao Linea.
- Com 17% de desvalorização, o Linea sofre bem mais com o passar dos anos do que o Cobalt.

Garantia e pós-venda
- A garantia é de três anos e todas as revisões feitas até 30 mil quilômetros somam R$ 1.112.
- Com garantia de mesmo período, três anos, requer um gasto de R$ 1.188 para realizar todas as revisões até os 30 mil quilômetros.

E nas lojas?
- O Cobalt LTZ Automático 2015 foi encontrado nas lojas pelo valor de R$ 48.600. Não há taxa zero para a negociação, mas o carro pode ser adquirido com uma entrada de 20% e saldo em até 60 vezes. Quando consultadas, as concessionárias contavam com unidades no estoque para pronta entrega.
- Para levar o Linea Essence Dualogic para casa, que também pode ser encontrado nos estoques da Fiat, o consumidor irá pagar o valor de R$ 56.900 em uma condição de pagamento que exige 30% de entrada e o restante em 36 vezes, ou 40% de entrada mais 48 parcelas. A taxa aplicada neste caso é a de 1.19% ao mês.

Conclusão
- Vencedor. o Cobalt foi escolhido por atender melhor a proposta de ser um carro para a família. Afinal, tem mais espaço interno, vem com tela multimídia, entrega mais conforto, bebe menos e sofre menos desvalorização. Nos quesitos seguro, garantia e cesta de peças, há praticamente um empate técnico.
- O sedã da Fiat é muito bom em vários aspectos, entre eles, preço, motor, desempenho, acabamento e segurança. A dirigibilidade é mais afinada, mas perde pontos no câmbio Dualogic lento e dado a tranquinhos. Contudo, perde em outros quesitos como espaço interno, conforto e consumo. Além disso, o bolso sofre com sua desvalorização maior.

Publicado na Auto Esporte em http://revistaautoesporte.globo.com/Anal...mprar.html