Qual o Kit GNV que você instalou em seu Cobalt?

[Sandro Souza Martins da Silva]

galera tenho o kit convencional ,, ,meu cobalt lt 1.4. tenho um cilindro de 8 m³, e atualmente meu carro esta fazendo 128 km com um cilindro na estrada, não acende nenhuma luz de injeção .. oque me foi passado na dell gas e que a luz acende devido não instalar o simulador de sonda lambida, que a função e enganar o modulo, pois a gasolina e um combustível liquido e o gnv e um combustível seco. esse aparelho grava a informação de funcionamento do carro na gasolina " mistura rica ou pobre" e fica enganando o modulo quando o carro esta no gnv, por este motivo a luz de injeção não acende.. e por este motivo e necessário optar por álcool ou gasolina pois cada um tem sua leitura no modulo do carro.

[Admin]

Caramba, ainda existe instaladoras de GNV que não instalam o emulador da sonda lambda?! Sem comentários...

[sidnei sales]

Por isso que o GNV 5° geração não precisa escolher o combustível, fica flex.
E muito mais caro.

[Sandro Souza Martins da Silva]

sidnei , na del gas fui informado que mesmo o kit de 5ª geração teria que optar por um so combustível.

[Admin]

No kit de 5ª geração "de verdade" o carro continua flex. Pelo visto a Delgás é uma péssima empresa, troque se possível por uma que tenha técnicos que realmente sabem o que estão fazendo.

[edlegomo]

(31/07/2014 11:05)Sandro Souza Martins da Silva Escreveu:  galera tenho o kit convencional ,, ,meu cobalt lt 1.4. tenho um cilindro de 8 m³, e atualmente meu carro esta fazendo 128 km com um cilindro na estrada, não acende nenhuma luz de injeção .. oque me foi passado na dell gas e que a luz acende devido não instalar o simulador de sonda lambida, que a função e enganar o modulo, pois a gasolina e um combustível liquido e o gnv e um combustível seco. esse aparelho grava a informação de funcionamento do carro na gasolina " mistura rica ou pobre" e fica enganando o modulo quando o carro esta no gnv, por este motivo a luz de injeção não acende.. e por este motivo e necessário optar por álcool ou gasolina pois cada um tem sua leitura no modulo do carro.

Sandro,vc está corretíssimo,o meu kit é igual ao seu e nunca acendeu a luz de anomalia , é fundamental o emulador de sonda.

[mstosch]

Pessoal, boa noite! Acabei de adquirir um Cobalt LTZ 1.8 mecânico 2014/2015 e estou com dificuldades em saber qual é o melhor kit GNV para o meu carro... Já entrei em contato com diversas convertedoras, que ao invés de acabarem com as minhas dúvidas, me deixaram mais perdido ainda. Algumas dizem que só instalam o 5º geração, pois as outras gerações dariam problema no meu carro, outras dizem que poderiam instalar 2º, 3º ou quinta geração, pois funcionariam bem, e teve uma, que informou que o 5º geração não funcionaria bem no meu caso, e que eles instalariam apenas 2º ou 3º geração. Enfim, não sei o que devo fazer. Para tornar a minha decisão mais difícil, meu carro anterior deu PT, e como o Kit GNV não estava assegurado, recebi autorização da seguradora para retirar o kit... Agora tenho um Kit GNV 2º Geração no quintal da minha casa, mas não sei se devo reutilizá-lo... Acho que acabei escrevendo um livro aqui, mas está valendo.
Conto com a ajuda de vocês para tomar a melhor decisão.

[Sandro Souza Martins da Silva]

caro amigo, vou te passar o que me foi informado,, a maioria das pessoas dizem que o kit de 5ª o gas vai invetado nos bicos.. coisa que não ocorre , oque o pessoal faz e fazer furos no coletor de admissão por onde e injetado o gnv, e tem um modulo que ja e integrado o emulador de bico de sonda e variador de avanço. que o pessoal chama de Central. tem convertedora informando que com esse kit o carro não perde velocidade, isso e pura mentira para vender o mais caro pois o carro perde potencia sim .

ja o kit de 3ª geração aos inves de fazer os furos no coletor e utilizado a mangueira convencional com um regulador do fluxo do Gnv. um mesclador que vai no corpo de borboleta ou TBI como preferir, e possui o kit eletrico separado variador de avanço , simulador de bico e sonda .

por experiencia própria, tenho o cobalt lt 1.4 13/14 com Gnv de 3ª geração composto por ,variador de avanço , simulador de sonda e emulador de bico. nunca tive problema com meu carro no gnv, perda de potencia tem mais so e perceptível quando o carro esta cheio em ladeiras e somente com o ar ligado "perda de potencia digo arrancada " pois depois que o carro esta andando voce praticamente não nota .


também tinha a mesma duvida que você.. apos pegar um táxi aqui no RJ que era um cobalt ,,o motorista me tirou todas as minhas duvidas quanto esta questão, depois fui a uma loja especializada e me foi confirmado pelo próprio engenheiro o que o taxista havia me informado.

OBS: um kit de 3ª geração se ocorrer algum problema nos componentes como variador e etc, você pode trocar apenas a peça com problema que e barato . ja o de 5ª se ocorrer problema nessa suposta central que e tudo integrado vai gastar uma fortuna ..

outra coisa o pessoal fala que o kit de 5ª geração não corta fio, isso e outra mentira ,, todo e qualquer kit corta fio sim. sem alguém aqui que colocou GNV foi informado que não foi cortado fio, foi enganado pois e cortado sim ..



desculpe o texto meus amigos. espero ter sanado a duvida do amigo!!!

[edlegomo]

Estou ratificando tudo que o Sandro falou, o meu é 3° geração,nunca deu problema e ainda digo mais;quem andar no meu carro não vai notar diferença alguma de potencia, exceto no caso citado acima,pode colocar este kit de 3° que não vai se arrepender.

[sidnei sales]

O kit de 3° geração funciona bem,mas coloca o de 4°, a diferença dos dois e o variador de fluxo de GNV.
No 3° geração você tem uma válvula que você ajusta o manualmente o GNV, que sai do Redutor, e ajustado o meio termo entre
consumo e força.
No 4° geração você tem uma válvula controlada por um motor, que regula a quantidade de GNV em função do acelerador
do carro,quando você pisa no acelerador querendo força, esse variador deixa passar mais GNV para a força na aceleração.
Na marcha lenta o variador restringe o GNv dando uma economia maior.
Daqui a 10 dias estarei instalando GNV de 5° geração e irei postar fotos e videos para ajudara a todos a escolher o
melhor kit para cada um.
Tenho GNV nos meus carros desde 1999.
Faça sua escolha.