[NOVO MEMBRO] Cobalt LTZ 1.8 Aut. Preto - RECIFE/PE

[kiko.melo]

Atualizando...

"Sapatos" novos, agora aro 18" (BBS GT) com pneus 225/40 R18

[Ronaldo Lavôr]

Kiko, seu carro ficou show, parabéns.
Tenho um LTZ AT 2013 com 17.000 km e quero melhorar seu desempenho. Mas não quero abrir o motor ou retirar os catalisadores, penso fazer algo mais leve.
Pensei em trocar o filtro de ar por um inbox, reprogramar a injeção já retirando o limitador de velocidade, vi uns anúncios no ML que prometem 14cv de ganho com a reprogramação, e pra terminar substituir o silencioso do escapamento por algum que dê uma certa folga pro motor, porém não quero muito barulho, pros sua experiência e tudo que já fez em seu Cobalt, acha que fica bom?

Aproveitando, tb troquei as rodas, coloquei do Sonic LTZ com pneus 205 55 16 Goodyear Eagle Sport e ficou mais confortável do que aquelas carniça dos Turanza originais.

[kiko.melo]

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(31/07/2016 23:14)Ronaldo Lavôr Escreveu:  Kiko, seu carro ficou show, parabéns.
Tenho um LTZ AT 2013 com 17.000 km e quero melhorar seu desempenho. Mas não quero abrir o motor ou retirar os catalisadores, penso fazer algo mais leve.
Pensei em trocar o filtro de ar por um inbox, reprogramar a injeção já retirando o limitador de velocidade, vi uns anúncios no ML que prometem 14cv de ganho com a reprogramação, e pra terminar substituir o silencioso do escapamento por algum que dê uma certa folga pro motor, porém não quero muito barulho, pros sua experiência e tudo que já fez em seu Cobalt, acha que fica bom?

Aproveitando, tb troquei as rodas, coloquei do Sonic LTZ com pneus 205 55 16 Goodyear Eagle Sport e ficou mais confortável do que aquelas carniça dos Turanza originais.

Fala Ronaldo!

Toda modificação é bem vinda, no caso de um aspirado, o resultado vem com o somatório de melhorias e o principal são as modificações mecânicas (aumento de cilindrada, taxa de compressão, comando de válvulas, coletores de escape e admissão, retrabalho de cabeçote com aumento de fluxo...). Apenas eletrônica (em ASPIRADO) não faz milagres, pois a fabrica não deixa tanta margem assim de "sobra". Já no caso de um motor TURBO de fábrica, a modificação eletrônica gera uma modificação mecânica, que é o aumento da pressão de turbo, proporcionando um ganho de potência bem maior em relação ao aspirado.

Somente filtro de ar, velas e troca do ultimo abafador por um menos restritivo não vão te dar melhora significativa no desempenho, assim como a reprogramação da injeção.
Resumindo, até melhora, mas muito pouco.

Qualquer dúvida entra em contato que posso te dar umas boas dicas, para você não investir em algo que tenha pouco benefício.

[kiko.melo]

Seguem novos vídeos:


https://youtu.be/aCJwJ3Cmz4o




https://youtu.be/BNp2nyUAn8I




https://youtu.be/QzYXwQhqGPs

[kiko.melo]

Ah, esqueci de comentar, aproveitei que um amigo montou um dinamômetro novo aqui na cidade, e passei o Cobalt por curiosidade, com rodas 18", filtro de ar sujo no lugar, escape no lugar, do jeitinho que ando com o carro.

Vieram 131 CV, achei satisfatório, já que o carro original possui 108cv...

O chato de passar o carro no rolo, por ser automático, deixando em 3a ou 4a, a 3.000 rpm, quando crava o pé o quick down baixa a marcha (reduz e sobe giro), daí tive que ir pisando gradativo, cravando o pé perto de 5.000 rpm só... mas valeu o teste!

[kiko.melo]

Pessoal,

Estou vendendo a suspensão esportiva do meu carro. Tratam-se de molas esportivas da marca JJ ESPECIAIS e de 4 amortecedores esportivos da IMPACTO ESPECIAIS (amortecedores com haste reduzida, pressurizados com nitrogênio e aferidos em dinamômetro). O conjunto foi colocado visando um rebaixamento de 5cm, deixando o carro mais estável em curvas e acelerações, sem prejuízo de conforto.

As molas custaram R$429,00 e estou vendendo por R$290,00 + FRETE
LINK LOJA

Os 4 amortecedores custaram R$690,00 + FRETE e estou vendendo por R$390,00 + FRETE.
*Possuem apenas 4 meses de uso e já foram retirados do veículo.
LINK LOJA

Interessados entrar em contato.