08/10/2013, 14:19
Galera, para quem pegou o Cobalt 0km:
Não sei se o vendedor avisou vocês, mas as primeiras três abastecidas (enchendo o tanque em cada uma) devem ser feitos com etanol. Se você sair da CSS e já abastecer gasolina, existe um sério risco de vir a ter problemas com a injeção, partida, etc.
Já conversei com um rapaz que trabalhou bastante tempo em CSS e fazia muitos cursos lá. Ele disse que muitos vendedores esquecem de avisar o cliente sobre isso, mas que é uma informação muito importante.
Na verdade, você não deve trocar o combustível original do veiculo por pelo menos 3 tanques, que dão mais ou menos 150 litros. No caso do Cobalt, ele vem de fábrica com Etanol (outros modelos podem vir com gasolina - verifique com o vendedor).
Ele disse que perdeu as contas de quantos clientes ele via voltando com o carro guinchado para a CSS no dia seguinte à compra do veiculo por esse motivo. Eles sempre falavam: "de manhã fui sair com o carro e ele não pegava por nada!". E o problema era sempre a troca imediata de combustível. Resultado, era necessário reprogramar a injeção e etc, e a CSS que tinha que pagar por tudo, pelo simples fato de não passarem a informação correta ao cliente.
Não sei se o vendedor avisou vocês, mas as primeiras três abastecidas (enchendo o tanque em cada uma) devem ser feitos com etanol. Se você sair da CSS e já abastecer gasolina, existe um sério risco de vir a ter problemas com a injeção, partida, etc.
Já conversei com um rapaz que trabalhou bastante tempo em CSS e fazia muitos cursos lá. Ele disse que muitos vendedores esquecem de avisar o cliente sobre isso, mas que é uma informação muito importante.
Na verdade, você não deve trocar o combustível original do veiculo por pelo menos 3 tanques, que dão mais ou menos 150 litros. No caso do Cobalt, ele vem de fábrica com Etanol (outros modelos podem vir com gasolina - verifique com o vendedor).
Ele disse que perdeu as contas de quantos clientes ele via voltando com o carro guinchado para a CSS no dia seguinte à compra do veiculo por esse motivo. Eles sempre falavam: "de manhã fui sair com o carro e ele não pegava por nada!". E o problema era sempre a troca imediata de combustível. Resultado, era necessário reprogramar a injeção e etc, e a CSS que tinha que pagar por tudo, pelo simples fato de não passarem a informação correta ao cliente.
