Qual óleo de motor usar ?

[taurok]

Gente, só fazer uma autovaliação bem realista quanto o uso do seu veículoa: Faz uso do veículo em regime severo / prolongado desuso ou não?
* Sim, troca a cada 5.000km, junto com o filtro de óleo, pois senão é a mesma coisa que tomar banho e não trocar a cueca...
* Não, troca a cada 10.000km, junto com o filtro de óleo blablabla;

Muitos motoristas acreditam que a rotina de ir e voltar para o trabalho, que fica perto de casa, é um tipo de uso leve do veículo. Engano. Esse é o típico regime severo, no qual o veículo roda por vias urbanas, em trânsito congestionado, em velocidade média abaixo de 60km/h e em percursos com menos de 15 minutos. Regime leve seria rodar a maior parte do tempo no trânsito livre e fluente, com velocidade média acima dos 60km/h e em percursos com mais de 15 minutos.

O por que disto? Se o óleo não atingir a temperatura ideal de trabalho no motor, há condensação de liquidos que se acumulam no carter e contaminam o óleo, diminuindo sua vida útil e consequentemente sua qualidade.

Agora quanto à questão de qual óleo usar, eu recomendo utilizar o API SN, pois do SM para o SN houve um grande salto de desenvolvimento tecnologico nos seus aditivos, dispensando o uso de qualquer bardal e aditivo que os postos tentam empurrar pois é redundante.

Para aqueles que não sabem (em portugues bem claro tá, sem rebuscamento e coloquialismo):
SAE - Indicador de viscosidade (mono ou multi viscoso). Ex: SAE 5W30 - Possui multi viscosidade de 5W quando frio e 30W quando quente, quando frio ele tem que ser fino para lubrificar bem o motor nas partidas e situações que o motor ainda está frio, quando quente ele tem que ser grosso para resistir ao trabalho do motor e não perder suas propriedades em alta temp;
API - Indicador de desempenho (aditivos), por ordem alfabetica, quando maior a letra depois do S, melhor desempenho o óleo tem, portanto, um SM é infinitamente superior em questão de performance do que um SJ, mas lembrando que por exemplo, um motor Fire 1.0 de 2003 não exige um SM ou SN entendeu? Por mais que falam que o motor do nosso cobalt é velho, a aplicação tecnologica e derivações do seus antecessores, demandam um óleo melhor.

Agora você me pergunta, mas o que o API e SAE tem a ver com o tempo de troca? Não está relacionado diretamente, a questão do uso manda muito mais do que o API SAE, mas... é claro que o SAE correto e API (ou melhor) para seu motor te ajudam muito, entendeu?

Abraços pessoal

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Algumas referências bibliográficas e infográficos:

API
http://www.pqiamerica.com/apiserviceclass.htm

http://www.api.org/certifications/engine...ch2010.pdf

http://www.yakolda.com/index.php/suporte...de-do-oleo

SAE:
http://www.ideas4ag-ed.com/uploads/3/7/0...cosity.pdf

http://www.upmpg.com/tech_articles/motoroil_viscosity/

http://r19club.com/catalogos/classificac...s-parte-1/

http://www.ips.ind.br/site/default.asp?T...bsecaoID=0 - Muito explicativo este

Desculpem-me se a maioria está em inglês, é que é dificil encontrar rapidamente bom material em português, mas quem tiver tempo e ler pelo menos parte destes arquivos, fica dificil não aprender um pouco sobre óleo lubrificante e entender os porquês de algumas coisas.

Antes que alguém me fale algo, não sou engenheiro mecânico, nem professor ou algo do tipo, sou graduado em Adm de Empresas com MBA em Logistica Empresarial, apesar dos 27 anos, tenho 09 de experiência com gestão de transportes e frotas leves e pesadas, desde carros de passeio, caminhões e maquinários agrícolas e posso afirmar uma coisa, o lubrificante é muito mais importante do que aquele friso cromado ou aquela roda raiada que colocamos nos carros, portanto, é uma economia burra querer economizar no óleo ou só trocar com 10.000k mesmo sabendo que o uso do veículo é severo, já que o custo do óleo lub é "ínfimo" perto de tanta tranqueira que colocamos e gastamos no carro..

Abraços pessoal!