[funilaria] Como remover riscos na lataria

[CJB]

Boa noite, conforme havia prometido, vou explicar o procedimento que realizei para remover ou tapear os riscos feitos no meu Cobalt, um pouco atrasado, mas peço desculpas a todos que por um acaso ficaram esperando esta explicação. Lembro a todos que as ações aqui descritas são por conta e risco de cada um, isento-me de qualquer responsabilidade de algum possível dano cometido.
Primeiro as fotos dos riscos feitos no meu carro, (desculpe amigo Horatio por algum erro que eu venha a cometer na postagem deste tutorial.):







Bom, como descrevi no início do tópico, o custo do material usado não excede R$ 50,00 e é encontrado em qualquer loja de tintas, desconsiderando é claro a furadeira e a mão de obra que cada um avalia na forma que achar mais conveniente. A seguir o material usado, (eu tenho mais fotos de todo o procedimento, porém só é permitida a postagem de dez fotos no tutorial):
Lixa d’água 2000;
Massa de Polir Nº2;
Estopa para Polimento;
Boina para Polimento Ø5”;
Todo o Procedimento deverá ser realizado na sombra, com a superfície do carro fria e limpa.
E agora mão na massa, isso vale para onde o risco é superficial, (somente no verniz). Primeiro com um pedaço pequeno de lixa e muita água, lixe o risco levemente, de preferência expanda a área lixada cerca de 10 cm para cada lado do risco para uniformizar a pintura. O resultado é um pouco assustador, pois a lataria do carro fica completamente fosca, mas não se intimide, lixe até perceber que o risco desapareceu. Vale lembrar que se o risco for muito profundo, ele não vai sair, a camada de verniz é fina e se o lixamento chegar na tinta ai o dano será maior.



No meu caso uma parte do risco chegou quase na lataria, atravessando o verniz e a tinta, aí valeu um pouco a criatividade, mandei fazer um pouco de tinta na cor do carro, 100 ml apenas que é mínimo que loja consegue manipular, e com um palito de dentes, isto mesmo, não precisa rir, preenchi o risco. Foram necessárias três demãos com um intervalo de 15 minutos entre elas. Depois da tinta seca, cerca de 1 hora depois, ai sim lixei novamente encima do risco até não sentir mais ele.
Depois de lixado é hora de aplicar a massa de polir, eu usei a furadeira com a toca de polimento, mas o ideal é uma politriz, porém manualmente também é possível, mais trabalhoso, mas o resultado final também é aceitável. Sempre colando uma pequena quantidade de massa na toca e controlando a velocidade e a pressão, deve-se fazer movimentos uniformes e contínuos em toda a área que foi lixada. Este procedimento deve ser realizado até que se perceba que o brilho tenha voltado parcialmente.
Após a aplicação da massa de polir, a lataria deverá ser limpa para retirada de qualquer resíduo que possa ter ficado e só depois então deverá ser aplicada a cera para o polimento final. No meu caso eu usei a cera rápida da 3M juntamente com o papel de polimento 3M e confesso que este conjunto vale cada centavo gasto. No caso da aplicação da cera, este procedimento foi feito a mão mesmo.



E enfim o resultado final, vale lembrar que onde o risco foi muito fundo, ainda ficou algum vestígio dele, mas nada se comparando com a aparência que estava antes.








Espero que este tutorial possa ajudar a todos que desejam manter a conservação e beleza de seus carros. Quaisquer dúvidas fiquem a vontade para perguntar. A todos uma boa sorte.