[NOVO MEMBRO] Cobalt LTZ 1.8 Aut. Preto - RECIFE/PE

[kiko.melo]

Fala Sidnei!

O escape esté direto, sem catalisadores (catalisador sozinho rouba pelo menos 5% de potencia).

Com relação ao erro da Sonda, acontece que os carros mais novos tem duas sondas, uma Pré-catalisador e outra Pós-Catalisador.

A Sonda Pré-Catalisador é responsável por informar à central como está a mistura de combustível, onde a central se utiliza dela para o perfeito gerenciamento do motor.

A Sonda Pós-Catalisador é responsável somente por medir a eficiência do catalisador, para informar à central se ele está realizando bem o seu papel. No momento em que você retira o catalisador, ela passa a ler os mesmos valores da primeira sonda, e a central entende que o catalisador não está funcionando e informa o erro.

Pesquisei bastante quando fiz o mesmo em um Gol G5 1.6 2011 (que comecei fazendo aspirado e depois virou Turbo com 260cv) e achei a solução em um grupo Europeu de competições de carros Peugeot.
Esse problema é facilmente contornável utilizando um espaçador de sonda, este que irá afastar a sonda para fora do tubo de escape fazendo com que ele leia menos gases, passando a informação para a central que o catalisador está funcionando corretamente.

Fazendo isso não tive problemas no Gol, e nem no Cobalt agora, nada de luz de injeção acesa ou código de erro em scanner. E já que essa segunda sonda não interfere no gerenciamento do motor, não causa nenhuma consequência negativa.

Segue foto do espaçador utilizado:
Eu sou engenheiro, para o Gol fiz um projeto no CAD e mandei para um torneiro mecânico fabricar a partir de um tarugo de inox, mas depois vi que esta peça também é utilizada nos kits de geração de hidrogênio.



Espero ter ajudado. Qualquer dúvida pode falar!