06/10/2015, 16:14
Esqueci de comentar que estou usando o MOTUL 8100 5w40 100% sintetico, ele é API SN, ACEA A3/B4 e inclusive atente os padrões do original GM LL-B-025 (DEXOS 2, que é superior ao Dexos 1).
Não fico a vontade em usar oleo 30 no meu motor, muito fino quando quente. o 5W nem ligo, isso é para quem mora no polo norte/sul, e estamos no brasil !
Isso de as montadora estarem baixando viscosidade é para atender padrões de emissões e consumo de combustível, e o seu motor no futuro que se dane, não precisa durar muito mesmo...
Sempre tive carro turbo, e nunca baixei de xxW50..
A experiência que tive com o CASTROL MAGNATEC 10w40 original no meu ex Gol G5 1.6 turbo, o carro em tempetratura d e trabalho marcava menos de 1 bar de pressão de óleo na lenta, passei para 15w50 (Shell Helix) e podia grudar o pé no acelerador na estrada e segurar, que quando voltasse pra lenta nao baixava de 1 bar de pressão de oleo.
Não é à toa que Ferrari / Porsche usam 10w60 (Shel Heilx salvo engano).
Obs: Meu cobalt tem preparação aspirada, e gosto de andar no "modo soviético"
Não fico a vontade em usar oleo 30 no meu motor, muito fino quando quente. o 5W nem ligo, isso é para quem mora no polo norte/sul, e estamos no brasil !
Isso de as montadora estarem baixando viscosidade é para atender padrões de emissões e consumo de combustível, e o seu motor no futuro que se dane, não precisa durar muito mesmo...
Sempre tive carro turbo, e nunca baixei de xxW50..
A experiência que tive com o CASTROL MAGNATEC 10w40 original no meu ex Gol G5 1.6 turbo, o carro em tempetratura d e trabalho marcava menos de 1 bar de pressão de óleo na lenta, passei para 15w50 (Shell Helix) e podia grudar o pé no acelerador na estrada e segurar, que quando voltasse pra lenta nao baixava de 1 bar de pressão de oleo.
Não é à toa que Ferrari / Porsche usam 10w60 (Shel Heilx salvo engano).
Obs: Meu cobalt tem preparação aspirada, e gosto de andar no "modo soviético"
