Vazamento da bateria Cobalt 1.4 LTZ 2012

[edlegomo]

Sem problema discordar. Não entendi, mas até achei graça do leigo e analfabeto.

Permita-me então, concordar com o que você discorda. Vamos aos argumentos.

Eletricidade de carros não é a minha especialidade, mas vou passar o pouco que sei.

1º Dínamos: (transformam energia mecânica em energia elétrica (no caso corrente contínua)).

Lembra dos fusca e carros mais antigos? Eles usavam. O dínamo era muito ruim porque a voltagem (ddp) oscilava muito e só carregavam bem em alta rotação e ainda precisavam daquele regulador de voltagem que dava defeito direto.
link de como é um dínamo:
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadoca...ar&cod=135

2º Alternadores (transformam energia mecânica em energia elétrica (no caso corrente alternada)).
Todo carro moderno usa, é muito melhor e a oscilação da voltagem é muito menor.

Aqui nesse link você pode ver a diferença entre dínamo e alternador eletricamente falando:
http://www.newtoncbraga.com.br/index.php...rt094.html

Nesse link tem um vídeo para ver como funciona um alternador e para que serve:
http://carros.uol.com.br/noticias/redaca...oca-lo.htm

Aqui tem um vídeo do alternador:
https://www.youtube.com/watch?v=4WrMXzjeEMM

Nesse link também tem a função do alternador:
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,M...NADOR.html
Essa é a parte importante dele:
"Quando o motor está desligado, a bateria, normalmente de 12 volts, é que se encarrega de alimentar os mais diversos equipamentos do veículo, como por exemplo faróis, lanternas, vidros elétricos, rádio e CD player, entre outros acessórios elétricos.

Quando o motor está em funcionamento, a energia consumida é fornecida pelo alternador, que fornece a corrente necessária para o funcionamento de todos os dispositivos elétricos. Com o alternador acionado, a tensão gerada é de aproximadamente 14 volts. Ou seja, o sistema atualmente utilizado é, de certo modo, o sistema de 14 volts. Essa é a tensão que o alternador deve suprir para manter carregada uma bateria de 12 volts, na verdade com uma margem para garantir que a energia vai chegar a todos os componentes elétricos e que nunca seja menor que a voltagem da bateria, afastando assim o risco de apagão."

OBS: Na última linha só tem bobagem. O correto seria:
Uma bateria de carro é um gerador reversível (pode gerar ou receber energia elétrica, tipo bateria de celular). Para carregá-la é necessário uma ddp maior que a da bateria senão não carrega. Por exemplo: 14 V (alternador) - 12 V (bateria) = 2 V. Se a ddp entre eles desse 0 V não carregaria nunca.



Esses links explicam como funciona uma bateria:
http://www.fazfacil.com.br/manutencao/ca...a-bateria/

http://autosom.net/artigos/baterias.htm

Dicas para saber se o alternador ou bateria está com defeito:
https://www.reparadorfiat.com.br/Pagina/...nador.aspx

http://aparecidooliveira.blogspot.com.br...teria.html

ou vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=00Ch-c_b0iM

Caso você perceba alguma alteração na luminosidade das lâmpadas do farol entre a marcha lenta ou com alguma rotação, tipo 2.000 RPM, como você citou, verifique o alternador deve estar carregando pouco (produzindo pouca voltagem).

Tem mais coisa que não coloquei porque já está muito longo o post.
Imagino que outros participantes do fórum queiram escrever mais para complementar o assunto.

Flávio,

Quanto ao post,meus parabéns pelas pesquisas,é um exemplo de que quando se estuda tira-se nota boa na prova,agora vamos ao X da questão:
É por isso que os brasileiros tem os carros que merecem:
1° Motor 1.4 de enceradeira,como vc citou e o brasileiro compra.
2° Bateria de 50ah e não de 60ah que é melhor.
3° pneu de ¨bicicleta¨no estepe.
4°Ausência de vários ítens que são essenciais no dia a dia,que não vou nem citar aqui,no fórum já citaram e muito estes ítens.
5°Mesmo se for uma economia mínima,a montadora faz questão ,como ausencia de
iluminação nos botões do vidro.
Mas infelizmente a tendência é piorar,enquanto as montadoras são obrigadas a incluir ítens de segurança como ABS e AIRBAG,elas excluem ítens que não são obrigatórios.